ДОРОГИЕ ДРУГИЕ ДОРОГИ

ДОРОГИЕ ДРУГИЕ ДОРОГИ

Вместо предисловия.
Председатель совета директоров Mantera Group, бывший министр сельского хозяйства России Александр Ткачев на встрече с президентом страны Владимиром Путиным рассказал о планах по созданию мегапроекта на базе трех горнолыжных курортов — Красная Поляна, Архыз и Лаго-Наки. Об этом сообщает РИА Новости. Вместе с тем он указал, что для реализации идеи необходима финансовая поддержка государства. Речь идет о выделении средств на строительство дорог, что поможет развивать инфраструктуру площадок.
По словам Ткачева, порядка 30 процентов гостей приезжают на автомобиле, но дорога от Джугбы в Сочи — горная и очень сложная, ехать по ней долго, до десяти часов. Но если построить тоннель из Лаго-Наки (Адыгея) в Сочи, то есть между кластерами проекта, то путь сократится до одного часа.Бизнесмен признал, что проект растянется на пять-десять лет и окажется дорогостоящим. Зато в перспективе он даст «приток инвестиций в Кавказский регион, обеспечит приход новых брендов, новых рестораторов, технологий, операторов», а значит, откроет Кавказ для миллионов россиян. Быстрое перемещение между тремя частями будущего мегапроекта будет очень удобно для туристов и позволит увеличить поток посетителей, заключил Ткачев.

***

В Солохаул гости из Воронежа вернулись на своем туристском автобусе в полном составе. Ранним летним утром в кабинет парторга местного чайного совхоза, они молча внесли коробку советского шампанского и хором вздохнули:
- Ты был прав. Карта врет!
Парторг Аршак Согоцян довольно улыбнулся:
- Ладно, один автобус заблудился…До вас, доверившись секретным картам, в наших краях в западню попала целая войсковая колонна. Представляете, каких трудов стоило на горном серпантине развернуть обратно автомобильные платформы с военной техникой…

ПРЯМО В ДАГОМЫС

Об этой забытой «автотрассе на карте» регулярно вспоминают после торможения курортного сезона.  Вспомнил и  губернатор Кубани Вениамин Кондратьев.  С каждым летом все  отчетливее становилось ясно, что чуть ли не каждый третий «сочинский» турист добирался к Черному морю на личном автомобиле. Жарким июлем автомобили беспросветно заполоняли подъезды к приморским курортам Кубани. В тесных автомобильных очередях фраза «эх, черт подери, эти дороги!» была самой мягкой среди тех, которыми обменивались по пути к морю водители и пассажиры. Главная пробка начиналась чуть ли не на выезде из Краснодара из заканчивалась на берегу Черного моря. По дорогам двигался многомиллионный турпоток…

Из года в год всё повторяется. Плюс-минус пару часов по времени.
Понятно, что заторов добавляет регулярный  ремонт трассы и оползневые участки между Туапсе и Сочи. Усугубляют проблемы и залповые ливни, подмывая участки дорог. Словом, жарким летом люди "сгорают" на солнце еще до попадания на пляж. Понятно, что такого ежегодного авто столпотворения не могли не заметить власти Краснодарского края и под занавес еще курортного сезона-2018 администрация Кубани обратила внимание на приморско-пробочную проблему. Приняли  решение - выделить из бюджета Краснодарского края на капремонт участка автодороги Майкоп-Туапсе в Апшеронском районе 200 миллионов рублей. На эти деньги  ликвидировали оползни, провели инженерную защиту придорожной территории и отремонтировали водоотводы…

Теперь вот пришло время вспомнить и о проекте дороги «Черниговское-Дагомыс», длинна которой  около 200 километров.

А что это, собственно, за забытая такая дорога? Как ни странно, это самый короткий путь к южной части Черноморского побережья края – в Сочи.
Новая дорога очень чувствительно способна разгрузить действующую трассу, и, наверное,  ее можно назвать неким подобием путепровода Москва-Санкт-Петербург на южном направлении. Как вы поняли, именно эта дорога к морю проходит через республику Адыгея, Апшеронский район и всегда имела стратегическое значение. Трасса из Апшеронского района  и должна была «вылетать» в районе нашего Солохаула и вот и  попала на военные карты, но в советское время проект так и остался виртуальным.

ЗАБЫТОЕ НОВОЕ

Естественно, получив в последние годы массовый наплыв автотуристов на «наше» море, об альтернативном пути к морю вспомнили. В администрации Краснодарского края и посчитали, во что выльется реанимация «второго пути» к морю. За решение «дорожной курортной развязки» взялись радикально на уровне края и правительства России. Естественно,  вспомнили «солохаульский проект» выезда с гор в районе Дагомыса. Да, тот самый «военный питстоп».  Совсем недавно, по всем СМИ проехалась информация, что  первый этап трассы  Черниговская-Дагомыс начали активно строить.

Если такую дорогу построят и сделают платной, почти уверен, что в этом конкретном случае, плата за проезд не вызовет грандиозных волнений среди автотуристов. Регулярно получая «тепловые удары» на авто подступах к Черному морю потенциальные курортники готовы «платить любые деньги», лишь бы сохранить хотя бы какие-то положительные эмоции на подступах к морю. Въезд в Сочи со стороны Дагомыса через Солохаул – очень перспективный проект, тем более, что часть пути в рабочем состоянии, правда пока ведет в тупик…

Естественно, те кто пилил знойным летом в Сочи на своей машине, сразу поймет «разгрузочную» перспективность второго заезда в город-курорт с солохаульского направления. Кстати, эта новая дорога в свое время пророчила самому Солохаулу славу Красной Поляны-2, в округе построили гостевые и даже правительственные апартаменты, а окрестные горы имеют катабельные горнолыжные склоны, хотя чиновники в то время занимались в здешних краях не спортом, а охотой…

Еще в первое постсоветское время проект второй дороги «в Сочи и обратно» казался настолько реальным, что у будущей трассы построили звездный комплекс «Шахе» и создали Дагомысское дорожное ремонтно-строительное управление. Казалось, транзитные машины вот-вот начнут бибикать, однако дело затормозилось на месте вместе с началом перестройки. До Солохаула от Дагомыса автобан соорудили, но дотянуть его в Апшеронский район не успели…
Вот и попали туристы из Воронежа в автомобильную картографическую ловушку, за что и поплатились целым ящиком шампанского…

За развороты военной техники поплатилась сама дорога.

На пробивание в самом широком смысле другого путепровода к Сочи средства давно осваиваются. Для Кубани и Адыгеи  это знаковый инфраструктурный проект. Не только властям региона понятно, что без второго автомобильного въезда в Сочи и выезда обратно нашему городу-курорту не обойтись, ибо в противном случае старый серпантин между Туапсе и Сочи будет переваривать автомобильные потоки в состоянии вечного ремонта. Ну как тут проехать на «Аурусе»? Почти уверен, что за новую дорогу любой автотурист поставит в благодарность дорожникам не одну коробку шампанского…

 ПЛАТИНОВОЕ  КОЛЬЦО

В последнее время, можно смело утверждать, что, оставив в покое, благодаря исуссвенному  интеллекту (ИИ), первую вечную российскую беду, за решение второй, то есть за дороги, в стране взялись капитально. Не буду говорить о долгожданном Крымском мосту, который, в том числе, позволил добираться в Крым на автомобиле из Сочи. Наш город и вовсе может оказаться на перекрестке курортных дорог, ибо еще одна новая идея из прошлого заключается в том, чтобы соединить Черноморское побережье Кубани через Красную Поляну  с курортами Северного Кавказа.

 На сегодняшний день, дорога, например, из Кисловодска в Сочи тянется на 700 километров. Новая четырехполосная трасса протяженностью 334 км сократит её в два раза. По предварительным оценкам, стоимость проезда снизится на полторы тысячи рублей в расчете на каждого человека - водителя и его пассажиров. И этот проект уже не в проекте, начато его волощение, а поддержка "новых туристско- курортных автодорог"обещает быть на самом высоком государственном уровне...

Словом, в обозримом будущем может нарисоваться идеальный транспортный и замкнутый дорожный округ. Эдакое автомобильное курортное кольцо.  Этот «замкнутый круг курортных дорог» сделает места отдыха Северного Кавказа и Черноморского побережья Краснодарского края, как бы сообщающимися сосудами и практически единым рекреационным комплексом, где будет уникальный набор услуг для отличного отдыха – от санаторно-курортного лечения, до автомобильного тура в казино. А если учесть еще и Крымский мост, то страна получит уникальный и связанный новыми современными дорогами курортный регион, куда еще, уверен, подтянется пляжная Абхазия. Одним, словом может получиться большущее «Золотое курортное кольцо.» Даже платиновое…

На сегодняшний день развитию внутреннего туризма в стране уделяют беспрецедентное внимание на всех уровнях власти. Туризм – это дороги. Дороги – это развитие и здоровье граждан. Как не парадоксально звучит, но и на ускоренное развитие курортной и туристкой России, инфраструктуры отдыха и  путешествий подтолкнули санкции против нашей страны и все поняли, что отдыхать можно и в родной стране,открывая родную Россию, которую по-большому счёту мы очень поверхностно знаем..

На привлекательный рынок мирового туризма выходит Россия во всей своей красе и многообразии, начиная путь со строительства новых дорог. И понять первоочередность и важность проблемы «дороги на курорт» могли только умные люди. Словом, за дороги в России взялись «без дураков». И "вишенка на торте": с развитием технологий  не выглядит фантастичной идея о дороге на сваях прямо в Черном море на удалении от берега. Этот «сумасшедший  проект» вполне серьёзно обсуждался советскими специалистами, ровно как и автомобильный «тоннель из Сочи» в турецкий Трабзон по дну моря…
Пока такая идея выглядит несбыточной мечтой, однако и об автомобильных тоннелях сквозь Главный Кавказский хребет раньше только мечтали.
Теперь это не мечта, а проект с приставкой Мега.

Гайнан БОЧКАРЕВ

Автор: Гайнан Бочкарёв в Сочи на дату 06-02-2026 17:53:05, внесены правки 06-02-2026 19:37:17.